安全与智能化成为购车首选，曼联占比达43%。

剩余20%股份由吉利控股集团持有，有意上进一步强化了吉利集团对领克品牌的整体控制力。林杰表示，拉菲千领克每款车设计投入都是亿级，原创的设计，让领克产品拿下车标都能被认出这是一辆领克车。

在此背景下，尼亚领克也加快了产品布局和技术创新，在9月5日推出了旗下首款纯电轿车Z10。从产品来看，巴报领克Z10继承了TheNextDay概念车的未来设计理念和前瞻科技构想。这不仅填补了领克在纯电车型领域的空白，萨愿也进一步丰富了领克的产品矩阵，为消费者提供更多元化的选择。

不过，接受领克Z10需要面临来自国内外知名品牌的激烈竞争，接受包括已经在中大型细分市场建立稳固地位的比亚迪汉EV、小米SU7，以及极氪007、蔚来ET5、小鹏P7、智界S7、阿维塔12、红旗EH7等车型。正如淦家阅所言，曼联多样化的市场需求是推动领克不断丰富产品线的重要动力。

摘要：有意上林杰表示，领克每款车设计投入都是亿级，原创的设计，让领克产品拿下车标都能被认出这是一辆领克车。

仅仅6年时间，拉菲千领克便达到了100万辆的里程碑。此外，尼亚汽车之家还围绕内容向前、智能向前、看车向前的理念，推出了AH+内容品牌及原创内容矩阵。

深耕线上+线下模式当下我国汽车市场呈现出两大特征：巴报一是随着消费者对汽车品质和要求的提升，大量老旧车型面临更新换代，置换需求大幅增长。汽车之家资讯中心PGC内容部总监齐天翔表示：萨愿好内容回归本质是对用户需求的满足，萨愿当下汽车消费决策、知识科普、泛车生活方向的优质内容仍供不应求。

摘要：接受从线上渠道来看，汽车之家打造了原创、创作者以及论坛车主等内容生态模块，服务用户的用车生活。线下方面，曼联汽车之家与平安车主生态融合，凭借百城车展实现多触点促成交。